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我这里有一台IS200好便宜 外观原厂不用怕被开单 !

  • M生活网 | 2020-07-10 20:04:46 阅读量:31万+
▲ALTEZZA原厂3S-GE引擎+六速手排,210ps动力已经让不少台湾IS200车主羡慕到不行。

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其实很多人都会羡慕日本有一套改车的法规标準,说真的对于真正住过日本,并且有在当地改车的人来说,有时候事情不是如表面看到的,有时候车检的购入到购车需要停车位证明等等条件,花费的金额跟时间真的满讨厌的,不过当地车型的选择确实相当广泛。
 
在台湾如果预算20万内要买到可以玩乐的后轮驱动车其实有点难度,有些年纪太大相当难以维持车辆基本健康,有些根本就是买回来修的,想了又想大概只有在日本是属于丰田出厂的IS200最具有希望,也难怪台湾这里一堆大中小怪物隐藏在民间。
 
IS200还有一个很大特色,那就是多半车主都维持原厂外观,在路上也不太容易受到关注,讲到这里自己都想要来一台了!!台湾贩售的版本还有一个优势,那就是原厂的1G-FE或是2JZ-GE都是直列六汽缸,所以更具有换引擎后跟监理站人员卢的条件。

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车主使用的环境都是以通勤为主,这具后期型的1JZ-GTE引擎,VVT-i搭载下原厂38.5kgm扭力在2400rpm就能全数释放,这爽度大概只有发票中200万可以媲美。
  
这辆黄色由C-Y Sports改装的ALTEZZA(日规IS200车名),打造这辆车的目标就是看在车体小型化,并且拥有四门车该有的便利性,选择的引擎也非常见的2JZ-GTE规格,而是排气量小一点的2.5升1JZ-GTE后期引擎,为了耐久度与操控上油门反应的考量,C-Y Sports保留了原厂的涡轮机,不过中冷器的管路则是因为引擎空间的不同,全数都是铝合金订製的产品,并且换上1JZ-GTE原厂的大型水箱确保冷却效率。

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铸铁材质加上涡轮增压的条件,相对的引擎温度会比原厂来的高上许多,因此C-Y Sports用最省钱的作法,直接移植1JZ-GTE用的原厂水箱来解决这个疑虑。

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中冷器是C-Y Sports特别订製的规格,尽量让整个冷排可以佔据前气坝位置,左右两侧预留一点小空隙,提供水箱撞风使用。

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不同车种的引擎换装,油錶与转速錶等都会有一点误差的产生,既然如此一不作二不休直接换上STACK竞技仪錶。
 
变速箱则为代号R154,原本搭载于JZX110车型上的五速手排变速箱,实惠的价格与可对应高达600ps动力的耐久度,是许多车主移植2JZ或是1JZ涡轮引擎的最佳首选。

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R154变速箱新品的价格也不算太夸张,许多车主都会直接购入全新的变速箱,相对日后的问题也会较少,轻鬆对应600ps换档起来也安心不少吧!!

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排气管为Blitz市售高达80mm管径的产品,对于2.5升的1JZ-GTE来使用应该是绰绰有余。
 
C-Y Sports表示:「ALTEZZA由于车身重量比JZX还要轻上很多,因此引擎本体到传动系统的消耗,相对的也会比较慢,且价格较2JZ-GTE还要便宜不少,所以很值得推荐给想要动力,又可能要兼顾通勤与家人乘坐的预算型车主。」
 
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报价时间来了,这样的案例在日本引擎的换装,与监理单位的认证手续,大约200万日币左右,划不划算就看各人了,至少那个低速扭力的爽度是绝对满足的。



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